市場突然變臉 鋼材市場現“踩踏行情”

  • 2016-5-9 8:27:52


  • “不敢入局太深,鋼材市場是不是真回暖了,還真有點看不透了。”在濟南從事多年鋼材貿易的濟南市榮信達經貿有限公司總經理曹龍,在“五一”小長假后原本準備迎接新一輪的鋼市回暖潮,然而,等來的卻是鋼價的大幅回調,“市場上鋼坯較節前每噸跌了150元,螺紋鋼跌了140元,成交量也在萎縮。”

    經濟導報記者在采訪中了解到,鋼鐵市場行情在最近兩個月瘋漲,而就在“五一”節后,市場突然變臉,部分產品價格大幅下跌。“以萊鋼產的螺紋鋼為例,今年的最高點出現在4月份,為3050元/噸,而現在的價格只有2750元/噸,整整掉了300塊錢,而且下跌的趨勢還沒有止住。”曹龍說。

    據導報記者了解,由于鋼價下跌趨勢尚未改變,不少鋼貿商為了降低損失,以拋貨為主,市場不斷出現超低價格。多數商家對近期鋼價持續看跌,下游終端接貨熱情也不高。

    每個小時都有人發布降價信息

    “假期回來一共賣了20多噸貨,部分合同比市場價格稍低一點。”曹龍說道,“就是為了降低庫存,不能被高位套牢啊。”

    據導報記者了解,與以往相比,曹龍的倉位并不重,“五一”前只有不到100噸。但在整個小長假期間,他沒有賣出一噸貨。

    接受導報記者采訪時,濟南華信商貿有限公司副總經理康穎也一臉茫然,“我們的庫存在節前已經達到了800多噸,沒辦法,準備封倉了。畢竟賣一噸虧好幾百塊錢,統算下來虧得太多。”

    “節前鋼價暴漲,大家都在備貨,庫存充足。5月南方進入雨季,一些工程被迫停工,需求也在萎縮,后市看空情緒漸起。”同一個市場的從業者趙澤華表示。

    曹龍告訴導報記者,“假期一過,市場上就彌漫著一種低迷的味道。市場上人少了很多,成交也大幅減少,即使成交也不過是三五噸的量。”

    在該市場“趴活”的貨車司機劉永順,也證實了曹龍的說法:“節前一天能跑兩趟,每次都是滿滿一車,10噸左右。節后已經有兩天沒有開張了。”

    “當時價格出現了小幅下挫,每噸的降幅不過40塊錢。原本以為是正常的回調,但沒想到連續的下挫帶來了恐慌效應。”康穎表示,“市場上的成交價格越來越低,不少人都是低于市場價出售的。”

    鋼價下挫的同時,鋼貿商們也有些“瘋狂”。導報記者從曹龍手機上的鋼貿微信群內看到,最近兩日,幾乎每個小時都有人發布降價信息。而且降價幅度比較大,部分公司的降價幅度在每噸100元左右。

    相關機構提供的數據顯示,6日,多個城市的報價都出現了下降。上海地區沙鋼螺紋2650元/噸,較5日下跌100元/噸;北京地區河鋼螺紋2720-2740元/噸,較5日下跌50-60元/噸;萊蕪地區萊鋼螺紋2730-2750元/噸,較5日下跌30-50元/噸;沈陽地區新撫鋼螺紋2680-2700元/噸,較5日下跌30-50元/噸。

    實際上,除了鋼材現貨市場不穩,期貨市場也在大幅下挫,出現了“過山車式”的大逆轉。5月3日是5月商品期貨交易的首個交易日,截至當天收盤,螺紋鋼跌4.5%,熱軋卷板跌5.6%。而就在上個月,螺紋鋼、熱軋卷板漲幅接近30%,螺紋鋼期貨甚至一天就暴漲7.4%。

    鋼材期貨交易量也受此影響大幅下挫,成交活躍度較前期有明顯回落。據統計,螺紋鋼、熱軋卷板的成交持倉較4月22日下降了50.9%和53.1%,成交量較4月22日下降了近51%和50%。

    清倉封倉各有打算

    導報記者在采訪中發現,盡管近期鋼價下滑幅度較大,但相較此前的行情,仍處在較高位置。

    以萊鋼生產的螺紋鋼為例。在去年12月份時,最低價為1610元/噸,今年3月份的最高價為2450元/噸,4月份最高價為3050元/噸,目前的價格仍在2750元/噸。

    分析師李海濱認為,目前國內鋼貿商心態恐慌,以拋貨為主,市場不斷出現超低價格。多數商家對近期鋼價持續看跌,下游終端接貨熱情也不高。“短期來看,根據鋼坯、期螺價格的下滑行情,鋼價仍有下行空間。此輪鋼價的回調幅度及周期,可能超預期。”

    “現在倉庫里面還有40多噸貨,9日開始清倉處理。按照現行的價格計算,整體虧1萬塊錢左右還能扛得住,再虧的話真就扛不住了。”曹龍說道,“現在的問題是看不出來以后的走勢,如果能企穩的話還好說,就怕一直跌下去止不住。”

    與曹龍不同的是,康穎決定封倉。“我已經封倉了,不進不出。有需求就現款去上游買,寧肯少掙點也不能賠錢賣。”康穎說,“目前鋼價下挫好像止不住,而且缺少終端需求支撐。”

    “目前所有人都擔心的是什么?高位套牢!都在思考和做什么呢?落袋為安!”說完這句話,康穎又向導報記者展示了其微信群內一條降價的信息。

    “鋼價大漲大跌十分熱鬧,但其實現貨訂單量并沒有大漲。”趙澤華表示。

    情況的確如此。自去年鋼鐵行情持續下跌以來,很多鋼企改變了經營戰略。一方面由“生產型”向“市場型”轉變,堅持低庫存運行,生產組織部門根據訂單制定排產計劃;另一方面,主要生產一些高附加值產品,而對普鋼等利潤較低的產品并不熱衷,這導致了市場上普鋼產品嚴重缺貨。

    在李海濱看來,目前鋼廠已進入增產態勢,出現如此巨大的漲幅之后,鋼價上行空間已經不大。此外,國內鋼鐵產能過剩情況并未緩解,經濟尚無明顯持續轉暖跡象,市場對鋼材的需求也不會有明顯增加。

    “現在就是擔心價格會站不穩,有鋼廠說可能在7、8月份價格會下來。就像2008年前后,每噸漲到五六千元,誰知突遭滑鐵盧。這就像買股票,誰也看不清后市。”曹龍分析道。

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